개인 실 화장실 룸

전후 길이를 길게 취하는 것으로 압박감을 느끼게하지 않는 넓은 독립 식 화장실 룸. 1 푸시 자동 배수 가능한 전동 화장실을 채용. 강제 환기 장치 및 실내등, 화장실 크도 장비하고 쾌적 성을 추구했습니다.

※ 사진에는 옵션 및 촬영을위한 소품이 포함되어 있습니다.

승차감과 풍류 억제 성능에 효과를 발휘하는 W.T.B.(웨이브 슬러스터 블레이드)를 채택. 형상을 33피트 선체에 최적화시켜 직진 및 선회 시에 유연한 조종성을 실현했습니다. 올 뉴 설계의 선형은 선수부 파도의 삽입각을 철저히 분석하여 최적의 입수각을 실현.파도 근처의 쇼크를 완화시켜 뛰어난 승차감을 실현했습니다. 또한 넓은 면적을 확보한 차인은 스턴 측에서 플랫한 각도, 바우에게 갈수록 각도를 붙여 리버스 차인의 형상으로 만들었습니다. 이를 통해 바우측에서는 항주 시에 발생하는 스프레이를 아래쪽으로 떨어뜨리는 역할을 하였으며, 스턴측에서는 차인 본래의 목적인 정지 안정성을 높인다고 하는 2개의 성능을 양립하였습니다. 또한 선수 부근의 선측면 각도를 둔각으로 해 비말이 날아오르는 에너지를 상쇄하고 스퀘어 바우의 형상을 살린 와이드 플레어와 함께 뛰어난 드라이니스 성능을 발휘하여 쾌적한 주행 감각을 맛볼 수 있습니다.

캐빈은 드라이버를 포함해 4명 전후가 앞쪽으로 앉을 수 있는 레이아웃, 승선자끼리 여유 있는 거리감을 가지고 앉을 수 있는 공간으로 했습니다.
또한 항주 시의 홀드성을 고려하여 드라이버스 시트와 나비 시트에 버킷 타입을 채택, 나비 시트 전방의 스텝은 미묘하게 너비하게 함으로써 발밑에서 몸을 유지할 수 있습니다.
또한 선내에서의 이동을 고려하여 최적의 위치에 핸드레일을 배치하여 흔들리는 선내에서의 이동을 지원합니다.
넓은 면적의 사이드창과 피라리스 프론트창이 넓은 시야를 확보.
또한 오버헤드 콘솔을 배치하여 항해 계기의 기능적인 레이아웃을 가능하게 하였습니다.
에어컨(옵션)의 말풍구도 효율적으로 배치.
조종실 전방에는, 충분한 넓이를 확보한 독립 타입의 화장실 룸을 배치해, 원푸시로 자동 배수할 수 있는 하이 그레이드 타입의 전동 마린 화장실을 채용.
수면 공간으로는 바우버스에 1 인분, 벤치 시트에 1 인분을 준비하고 있습니다.
그 외 천장을 평평하게 하여 천장 로드랙도 설치 가능.사이드패널이나 시트베이스 주변에 적절한 공간을 마련하여 약간의 소품을 수납할 수 있는 등 앵글러에 대한 세세한 배려가 두루 미치고 있습니다.

※바람의 흐름을 완전히 취소하는 것은 아닙니다. (포인트 자동유지 기능이 아닙니다.) 바람과 조수의 세기가 바뀌었을 때에는 레버 위치를 조정하셔야 합니다.
※ 풍향, 조류, 해상에 따라 키, 스팬커의 조작이 필요합니다.
※ 피싱 지원 리모컨을 이용한 낚시(포인트 유지)를 하기 위해서는 스팬커 장착이 필요합니다.
※ 피싱지원 리모컨 사용시 주변의 다른 선박 등의 장애물이 없음을 충분히 확인하신 후 사용하시기 바랍니다.

07) 수퍼 차저 엔진을 채용

고성능 선체에 매치한 고출력 엔진을 탑재.다이나믹한 주행 성능과 탁월한 스피드 성능, 커먼레일 엔진에 의한 검은 연기를 억제한 배기와 저연비를 실현합니다.
고출력, 저연비는 물론 불쾌한 냄새 감소 및 진동, 소음 수준을 최대한 억제하여 이동 시 캐빈 내 대화도 원활하게 할 수 있는 등 쾌적한 장거리 낚시를 지원합니다.

※ 사진에는 옵션 및 촬영을위한 소품이 포함되어 있습니다.