F.A.S.T.26 EX
F.A.S.T.26 EX 높은 기본 성능을 살린 장비의 세련된 캐빈 탑재 정
대형 바우레일이 선체 중앙까지 연장된 기능적인 스타일, 높게 설정된 사이드 도널로 모든 것이 피싱 스테이지입니다.소프트한 파도와 탁월한 항행
성능으로, 높은 신뢰를 얻은 주행은 그대로, 200 L의 대형 연료 탱크를 새롭게 장비.4 스트로크 선외기와의 베스트 매칭으로 더욱 넓은 피싱 지역을 커버하여 타깃이 넓어집니다.
디자인 : F.A.S.T.26 EX
조종석 및 인테리어, 익스테리어를 소개합니다.
갑판 공간
넓은 바우 데크 공간을 제공합니다.
바우레루은 높이와 레일의 내부 경사각을 최적으로 설계하고 몸을 보류하기 쉬운 형상으로,
뱃머리 갑판에서 스탠딩 포지션에서의 낚시도 안심하고 할 수 있습니다.
스턴 갑판에는 낚시 자리를 마련와 함께 양쪽 불 워크 높이를 조정.
스타킹을 보류하면서 스탠딩 포지션 낚시가 안심하고 할 수 있습니다.
오픈간넬
후 의장이 용이한 오픈 거널 채용.여러 가지 낚시 의장이 가능해졌습니다
대형 수조
스턴 갑판 중앙에 160 리터의 용량을 가진 대형 수조를 표준 장비. 거물과 풍어의 낚시질의 성과에도 여유의
넓이입니다.
연료 탱크 공간
휴대 캔에서 급유가 쉽게 행할 위치에 급 유구를 설정합니다.
연료 탱크 상부에는 대형 해치를 가진 저장 공간을 확보하고 있습니다. (바구니 바닥은 옵션).
피싱 지원 리모콘
2 스테이션에서 스턴에서도 조선 있으며, 또한 혼자 수채 낚시를 더욱 편해지는 피싱 지원 리모콘을
표준 장비 (26EX-FSR 표준)
인테리어
커디 캐빈
어른들의 수면공간으로도 여유로운 공간을 갖춘 캐빈 공간.콤팩트한 외관과는 달리,
합계 4,050리터의 용량을 가진 그 공간에는 2.2m의 장척물까지 수납 가능.옵션 사이드 선반과 힌지 개폐식 카디플로어,
해양 화장실을 장비하면 그 기능성은 더욱 높아집니다.
수납 공간이 넓고 많은 것이 특징입니다.카디 내부 플로어 위 수납은 2150리터,
카디 내부 플로어 아래 수납의 경우 1900리터로 크며 낚싯대 등 2.2m의 긴 물건도 수납됩니다.
좌우 스턴 해치, 연료 탱크부의 스턴 해치 내에도 낚시 도구 등이 충분히 들어갑니다.이케스는 160리터로 대용량화를 이루어 뜻밖의 낚시,
풍어에도 여유있게 대응합니다.또한 풍부한 옵션 장비품을 설정하여 다양한 피싱 스타일을 지원합니다.
콕핏
항해의 안전을 지원하는 기능이 뛰어난 콕 피트. 넓은 시야를 초래 와이드 프론트 윈드.
또한 콘솔 패널은 항해 계기의 내장 공간도 확보하고 있습니다.
수납 공간
선체 각부에 수납 공간을 확보했다. 200m 로프 수납 가능한 바우 로커로드 등 긴 물건도 지원한다
카디 수납 젖은 물의 수납에 편리한 스턴 로커 등 높은 기능성을 겸비 배치가 이루어지고 있습니다.
※ 사진에는 옵션 및 촬영을 위한 소도구가 포함되어 있습니다.
테크놀로지:F.A.S.T.26EX
쌓아 온 실적과 계승해 온 경험치에 의해 도달한 기술을 소개합니다.
01) 대형 W.T.B.를 채택하여 우수한 승차감 실현.
플랫 킬을 스턴까지 연장하여 자연스러운 조종 필을 실현
"풍류 억제 성능"과 "항주 성능"이라고 하는 피싱 보트로 구할 수 있는 2개의 선형 기본 성능에 대해
최고의 퍼포먼스를 발휘하기 위해서, 야마하 독자적인 성능 시뮬레이션 설계 「Y.P.D.S」(YAMAHAPerformance Development System),
컴퓨터에 의한 FEM 구조 해석 시뮬레이션이나, 시험 주행등을 거쳐 개발한 선형을 채용.W.T.B.(웨이브 슬러스터 블레이드)와
배 밑바닥 플랫 킬이 뛰어난 보침성 발휘.동시에 항주 성능을 손상시키지 않고 풍류 억제 성능이 뛰어난 용골 본래의 성능도 향상시켰습니다.
또한 F.A.S.T. 시리즈는 발상의 단계부터 3차원 디자인을 채택하여 아름다운 3D 용량을 야마하의 대형 NC기로 보다 충실히 재현하였다.
바우플레어로부터 흘러나오는 아름다운 시어라인이 인상적인 피싱 보트입니다.
3D 구조 강도 해석 일러스트
※ 위 그림은 어떤 모양이 다릅니다.
02) 쾌적한 승차감과 뛰어난 풍류 억제 성능을 양립한 선형
"F.A.S.T. 시리즈는 항주시의 안정성 향상을 위해 배가 기울지 않고 최대한 수평으로 착수하도록 저중심 포름을 채용.
또한 선미까지 성장한 플랫 킬 최적의 전후의 균형을 추구. 선회시의 뱃머리가 취해을 줄이고 자연스러운 회전 필링을 실현 함과 동시에
직진 안정성의 향상과 간만의 차가 큰 지역에서 바닷가 앉아도 가능했습니다.
특히 F.A.S.T.23는 한계까지 폭을 넓혔다 차임과 水線 길이를 늘리기 위해 세운 시스템에 의해 안정성을 향상.
또한 Widespread Flare (대형 플레어)을 크게 내다 붙여시키는 것으로, 저중심 포름이면서 凌波 성을 향상시키는 동시에,
스프레이 감고 효과를 억제 뛰어난 도라이네스 성능을 선형으로하고 있습니다.
03) W.T.B.와 플랫 킬을 통한 풍류 억제 성능에 더해 오프셋 스팬커와 피싱 지원 리모컨(FSR)을 사용한 「낚시
시스템」
흘림낚시는 뱃머리를 풍상 방향으로 해서 조수와 함께 배를 띄우고
포인트 위를 통과시켜 물고기가 닿기를 기다리는 배낚시 방법입니다.
또한 포인트인 조상에서 배를 조수와 바람을 거슬러 달리게 하여 대지속도를 0으로 하여 낚싯줄이 포인트 바로 위에 머무르게 할 수 있고,
조과를 올리는데 필수적인 조선방법이라 할 수 있습니다.
노린 포인트를 확실히 유지 및 트레이스하는 F.A.S.T. 시리즈의 뛰어난 풍류 억제 성능은 W.T.B.(웨이브 슬래스터 블레이드)와
선저의 플랫 킬이 인보드정 수준의 풍류 특성과 뛰어난 보침성을 발휘하여 원하는 포인트를 확실히 유지합니다.
또한 F.A.S.T.26 시리즈에서는 피싱 지원 리모컨(FSR)과 오프셋 스팽커를 조합하여 보다 뛰어난 바람에 서는 보침성을 발휘합니다.
뛰어난 풍류 억제 성능이란 뱃머리가 풍하를 향하기 어렵다(포인트로 돌아가기 쉽다)
FAST 시리즈 (그림 C)는 지금까지의 유람선 타입 선외기 (일러스트 : E)와 달리
선내 기계 어선 (일러스트 : B)와 거의 같은 움직임에 바람에 흘러가 때문에 어초 등의 포인트 에서 낚시를 할 경우,
보트의 방향이나 포인트를 보정 할 필요가 적다는 것입니다.
또한, F.A.S.T 시리즈의 오프셋 스팬 자동차를 사용 수채 낚시 (일러스트 : D)는
선내 기계 어선 + 스빤카 (일러스트 : A)와 동등 이상의 바람 흐름 억제 성능을 발휘합니다.
04) '혼자 낚시를 하러 가고 싶다' '혼자서 낚시를 즐기고 싶다'는 베테랑 앵글러의 요구에 부응한 것이 바로 피싱 서포트
리모컨입니다.
피싱 지원 리모콘은 수동으로 컨트롤 수고를 요하는 섬세한 변화의 "ON"과 "OFF"시간 관리 프로그램이 포함되어 있습니다.
기존 낚시하면서 교대 작업이나 저속 작업을해야합니다었지만, 풍속 · 조류에 맞게 레버를 눈금에 세트하는 것만으로,
변화의 "ON"과 "OFF"를 자동 반복주기 때문에 번거로운 작업에서 해방되어 낚시에 집중할 수 있습니다.
05)명령 링크
야마하의 디지털 기술을 응용 · 발전시킨 신형 '명령 링크'시스템. 대형 LCD 컬러 디스플레이를 채용 한보기 쉽게 알기 쉬운 화면에서
직관적 인 조작이 가능합니다. 조종석과 엔진 사이에서 조선에게 다양한 엔진 상태, 항주 상태,
경보 및 점검 메시지 등 많은 정보를 미터로 표시하여 알려 용이성을 향상시킵니다.
06)뛰어난 주항을 실현하는 3 종의 엔진
저연비, 깨끗한 배기가스, 소형, 경량을 실현한 4 스트로크 선외기.저진동, 저소음, 경제성과 우수한 동력성능을 발휘합니다.
수많은 선진 기술에 의해 구축된 신뢰성이 앵글러의 낚시를 지탱합니다.
주요제원
F.A.S.T.26EX · 26EX FSR F130
| 전장 |
8.40m |
|---|
| 전폭 |
2.45m |
|---|
| 전체 깊이 |
1.23m |
|---|
| 정 체질량 |
1,408kg |
|---|
| 완성 질량 |
1,583kg |
|---|
| 정 체질량 (FSR) |
1,437kg |
|---|
| 완성 질량 (FSR) |
1,612kg |
|---|
| 탑재 엔진 |
F130 |
|---|
| 탑재 엔진 출력 |
95.6kW (130ps) |
|---|
| 연료 탱크 용량 |
200L |
|---|
| 정원 |
8 명 |
|---|
| 항행 구역 |
한정 연해 |
|---|
F.A.S.T.26EX · 26EX FSR F175
| 전장 |
8.40m |
|---|
| 전폭 |
2.45m |
|---|
| 전체 깊이 |
1.23m |
|---|
| 정 체질량 |
1,408kg |
|---|
| 완성 질량 |
1,629kg |
|---|
| 정 체질량 (FSR) |
1,437kg |
|---|
| 완성 질량 (FSR) |
1,658kg |
|---|
| 탑재 엔진 |
F175 |
|---|
| 탑재 엔진 출력 |
128.7kW (175ps) |
|---|
| 연료 탱크 용량 |
200L |
|---|
| 정원 |
8 명 |
|---|
| 항행 구역 |
한정 연해 |
|---|
주요 장비
| 바우레루 |
| 바우 로커 |
| 클리트 |
| 사이드 상자 |
| 브리지 |
| 캐빈 도어 |
| 아크릴 사이드 윈도우 (운반) |
| 개폐식 사이드 윈도우 (우현) |
| 발판 |
| 프런트 윈도우 |
| 와이퍼 & amp; 기계 |
| 포트 라이트 |
| 차단기 패널 |
| 스위치 패널 |
| 원터치 와이퍼 스위치 |
| 엔진 리모콘 |
| 스티어링 휠 |
| 계기판 |
| 타코미터 |
| 스피드 & amp; 연료 미터 ※ 1 |
| 수조 (160L) |
| 어항 스 코퍼 |
| 스턴 해치 (L / R) |
| 배터리 스위치 |
| 환기 |
| 헐 라인 테이프 |
| 피싱 지원 리모콘 FSR (전용) |
| 아후토 스티어링 FSR (전용) |
순정 옵션
| 항해등 세트 |
| 마스트 세트 ※ 2 |
| 카디 에어 인테이크 |
| 스카이 라이트 해치 |
| 카디 플로어 패널 (분할 식) |
| 카디 사이드 선반 |
| 마린 화장실 |
| 개폐식 사이드 윈드 (운반) (공장 옵션) |
| 2 계통 충전 시스템 |
| 네비게이터 시트 |
| 아후토 스테이션 |
| 운반 스톰 레일 |
| 우현 스탠리 르 |
| 연료 탱크에 바구니 바닥 |
| 스빤카 (표준형) 용 설치베이스 |
| 스빤카 (로마 파업 타입) 용 설치베이스 |
용품 옵션
| 앵커 데이 비트 ※ 3 |
| 삼면 롤러 ※ 3 |
| 앵커 윈치 |
| 실내등 |
| 내비게이션 상자 |
| 나침반 |
| GPS 어탐 |
| 막대 홀더 |
데크 라이트
|
| 솔라 패널 |
| 보조 기기 |
| 스빤카 (표준형) ※ 4 |
| 스빤카 (로마 파업 타입) ※ 4 |
| 상인방 단계 |
| 상인방 사다리 ※ 5 |
