DFR_36HT
"앵글 러스 퍼스트"편안한 조행을 위해 만들어진 낚시 보트
사는 보람이 될 만한 존재
조과를 둘러싼 전략성의 즐거움과 자기만의 방식으로 보트를 만들어 가는 기쁨에 비례하여,
낚시인생의 집대성이라 불릴만한 시간이 쌓여간다.
DFR-36HT는 단순한 놀이기구를 넘어 살아있음을 실감하는 관능적인 존재가 된다.
디자인
조종석 및 인테리어, 익스테리어를 소개합니다.
외부
다양한 피싱 스타일에 저스트 피트하는 형태.
캐스팅, 지깅, 그리고 낚싯대 등 널찍한 갑판 공간이 다양한 피싱 장면을 연상시켜 짜릿한 즐거움을 선사한다.앵글러의 뜨거운 마음을 받아 들이는 카타치가 거기에 있다.
두 사람이 여유롭게 캐스팅할 수 있는 넓은 스퀘어 바우.낚시자리를 고려한 브릿지 앞부분, 낚시 공간을 확보한 폭 310mm의 워크어라운드 사이드
데크. 그리고 슈퍼 슬로우 리모컨을 갖춘 애프트 스테이션.스턴덱에는 4명이 로드를 낼 수 있는 넓이가 있으며 뱃머리로 타깃을 쫓는 캐스팅 게임, 덱스페이스가 살아있는 중심해 슬로우피치 지깅
게임, 빅게임을 고려한 트랜섬게이트 등 DFR-36HT는 모든 피싱장면을 상정한 기능을 갖추고 있습니다.
로프 로커
바우데크 중앙에는 윈드 라스 공간과 클리트와 대용량의 앵커 및 로프 사물함을 갖추고 있습니다.
바우스 래스터
바우스 래스터를 표준 장비. 축 인 보드 정이면서 마리나에서 같은 좁은 수로에서도 처리가
용이합니다.
전면 창
대형 와이퍼를 장비. 유선적인 형태를 선도하는 곡면 유리의 전면 창은 넓은 시야를 확보했습니다.
스퀘어 바우 바우레루
대상을 쫓아 캐스팅 게임에 유리한 평면으로 넓은 광장 바우. 바우레루은 신체의 홀드 안심 높이를 확보했다.
브리지 전방 부를 낮게했기 때문에 낚싯대로도 사용할 수 있습니다.
스턴 갑판
널리 평면 스턴 갑판. 부루와쿠은 낚시 때, 몸을 잡아 쉬운 높이로 설정했습니다.
세미 워크 어라운드 갑판
통로 폭이 310mm와 앞을 향해 걸을 넓이를 확보했다. 낚시 공간으로도 사용 가능한 사이드
덱입니다.
브리지 후방 캐빈 도어
아후토 스테이션
아후토 스테이션을 표준 장비. 캡틴 자신도 낚시에 집중할 수있는 슈퍼 슬로우 리모콘은 프로펠러 회전 수 표시
가능한 LCD 디스플레이 포함. 바우스 래스터 레버와 GPS 어탐 디스플레이 (OP)의 공간도 확보했다. 선장 낚시를 지원하며 단독 조행도
편리합니다.
아후토신쿠 & 샤워
물고기와 먹이 등으로 더러워진 손을 맑은 물로 세탁 싱크 브리지 후방에 배치. 샤워로도 사용할 수
있습니다.
사이드 창
캐빈 사이드 윈도우는 우현, 운반 모두 슬라이드 타입했습니다.
오픈 건 넬
스턴의 간네루는 막대 홀더 및로드 키퍼 등의 후 여비를 고려한 오픈 건 넬 사양입니다.
어항
스턴 갑판 중앙에 거물과 풍어를 갖춘 대형 수조를 갖추고 있습니다.
어항 스 코퍼 (EZ 캡)
스커퍼에는EZ캡을채택.장착한 채로 사용할 수 있으며 항주 중인 배수 시에도 물고기가 달라붙는 현상이 발생하기
어려운 뚜껑입니다.
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갑판 워시
스턴 갑판 뒤쪽 중앙에 장착했습니다.
(표준 정 : 공장 OP / 패키지 정 : 표준)
상인방 단계 (FRP 제)
트랜섬라더를포함합니다.(C패키지:표준)
인테리어
오너의 마음이 깊어지는 가능성을 지닌 넓은 인테리어 공간이다.
보트 낚시를 다한 온 선장에게이 실내 넓이를 볼 때 다양한 구상이 도는 것입니다.
동경 원정 조행 배 中泊, 더없는 음식, 그리고 단란한.
그 생각의 모든이 이루어지는 공간이 배는 가지고있다.
DFR-36HT는 최대 6명이 앉을 수 있는 캐빈을 실현.에어컨(패키지정:표준)과 전자기기 등의 장비를 고려해 대용량 전원시스템도 갖췄다.주방장
앞쪽에는 독립적인 화장실 공간이 완비되어 있어요.또한 바우버스는 깊이: 최대 2.4m, 폭: 최대 2.0m, 높이: 1.8m로 넓은 공간을 확보.평면되는 승객 시트와 함께 배 안에서 숙박할 수
있도록 하고 있습니다.캡틴의 마음이 각각의 DFR-36HT를 만들어 간다.
센터 필라리스 한 전면 창은 오두막에서 밝기를 가져다 함께 넓은 시야를 확보했다. 기동성 · 시인성이 뛰어난 조종석에는 오버 헤드
콘솔을 배치,
항해 계기의 기능적인 레이아웃을 가능하게하고 있습니다. 또한 안정감이 좋고, 홀드성이 뛰어난 댐퍼 식의 운전석과 나비 시트, 2 명이 앞을 향해 앉을 승객 시트를 준비. 또한
선내에있는 시간을
편안하게하기 위해 에어컨도 옵션으로 장착 할 수 있습니다. 또한 독립 식 화장실 룸에는 원 푸시 자동 배수 전동 화장실을 채용하는 등 쾌적 성을 추구했습니다.
바우바스 선반
넓은 바우바스은 성인 2 명이 편안 잘 수 배 中泊 있습니다. 쿠션 아래는 대용량 바구니를 확보했다. 좌우의 선반 (패키지 정 : 표준)은 긴 물건의 수납에 편리합니다.
바우 스카이 라이트 해치
대구경 스카이라이트 해치를 장비.채광성이 높고 여름 배내 숙박을 고려한 망창 커버가 장착되어
있습니다.
조종석
다기능 디스플레이를 채용 한 용맹스러운 느낌의 조종석. 각종 항해 계기의 설치를 고려하여 공간을
확보했습니다.
개인 실 화장실 룸
전동 마린 화장실과 세면대를 갖춘 화장실이. 헤드 클리어런스도 충분히 확보했다.
운전석 (댐퍼 사양)
높이 조절, 회전 기능, 완충의 운전석. 캡틴의 최적 조선 포지션을 확보하여 장시간의 원정 주항에도 피곤하지 않는
편안한 시트입니다.
승객 시트 테이블
주행 중 3 명이 앉을 수있는 승객 시트. 테이블을 낮추고 플랫 벤치 시트로하면 낮잠도 가능한 공간입니다. 쿠션 아래는 바구니 공간이
있습니다. (패키지 정 : 표준)
나비 시트 (댐퍼 사양)
운전석과 동일한 사양으로 앞을 향해 앉아있는 네비게이터 시트를 표준 장비했습니다.
승객 시트 로커 유닛
캐빈 중앙에 엔진 룸 해치를 설치했습니다. 엔진 룸 앞쪽에서 엔진의 유지 보수에 사용할 수 있습니다. 해치에는 충분한
방음재를 실시, 엔진 소리를 캐빈 울려 않는 사양이되고 있습니다.
엔진 룸 해치
캐빈 중앙에 엔진 룸 해치를 설치했습니다. 엔진 룸 앞쪽에서 엔진의 유지 보수에 사용할 수 있습니다. 해치에는 충분한
방음재를 실시, 엔진 소리를 캐빈 울려 않는 사양이되고 있습니다.
AC100V 콘센트
에어컨 및 세트에서 AC100V 콘센트를 캐빈과 바우바스 4 개 준비했습니다. 이로 인해 전자 레인지 등 가전 제품의
사용이 가능하며, 원정시 등보다 충실한 캐빈 생활을 보낼 수 있습니다. (패키지 정 : 표준)
※ 사진에는 옵션 및 촬영을위한 소품이 포함되어 있습니다.
테크놀로지:DFR-36HT
쌓아온 실적과 물려 경험치에 의해 도달 한 기술을 소개합니다.
01) 물낚시의 혁신적인 펑션, 슈퍼 슬로우 리모컨 탑재
바람과 파도와 조류 등 다양한 변화가 바다에서 낚시를하면서 스로틀 & 시프트를 수행 포인트를 유지하기 흘려 낚시.
그러기 위해서는 자주하고 미묘한 교대 작업을 통해 지점에서 보트가 크게 떨어지지 않도록 조정해야합니다.
본래라면 숙련이 작업을 공회전 속도에서 対水 속력 제로까지의 저속 전역에서 하나의 리모콘 레버로 컨트롤 할 수있는 것이 "슈퍼 슬로우 리모콘」(전 정 : 표준)입니다.
클러치의 슬립 량을 조정하는 지금까지의 저속 장치는 초 미풍 하에서 교대 작업이 필요했습니다. 한편, 시프트의 온 · 오프 타이머 자동화하고 번거로운 리모콘에서 해방되어 혼자라도 흘려
낚시에 전념 할 수있는 시스템이 FSR (피싱 지원 리모콘)입니다.
그래서 슈퍼 슬로우 리모콘은 클러치 슬립시켜 프로펠러 회전 수를 공회전 이하로 조정하는 '볼보 전자 조업 시스템 "시프트 온 · 오프 타이머에서 관리하는 FSR을 융합시키는 것으로
지금까지 대응이 어려웠던 초 미풍에도 간단한 레버 조작으로 대응합니다.
조작 방법은 공회전 속도에서 클러치 슬립 율 70 %까지의 저속 영역에서는 변화를 전진 (혹은 후진)에 넣은 후 슈퍼 슬로우 레버를 인상하여 "볼보 전자 조업 시스템」에 의해 속도 조정
합니다.
이하의 초 저속 영역의 경우는 더 레버를 넘어 뜨리는 것만으로 FSR이 작동. 변화의 온 · 오프 타이머로 관리함으로써 초 저속 영역에서의 컨트롤을 실현했습니다.
또한 클러치 슬립 율 70 % 상태에서 FSR 시스템이 작동하기 때문에 고출력 엔진에도 불구하고 변화와 오프를 반복해도 시프트 충격을 최소화하고 있습니다.
낚시꾼은 또한 낚시 쉽고, 선장도 낚시에 전념 할 수 있기 때문에, 수채 낚시의 전투력을 한층 높이고 있습니다.
02) 우수한 승차감과 풍류 억제 성능
DFR-36HT는 W.T.B.(웨이브 슬래스터 블레이드)로 파도 근처의 충격을 완화하여 뛰어난 승차감과 능파성을 실현하였고,
차인폭을 확대하여 좋은 승차감과 함께 우수한 횡안정성을 발휘하여 장시간 낚시에 전념할 수 있습니다.또한, W.T.B.는 클래스 톱 레벨의 풍류 억제 성능과 보침성을 발휘.이 뛰어난
풍류 특성은 슈퍼 슬로우 리모컨과 스팬커(OP)를 조합하여 보트의 위치 보정을 용이하게 하고 본격적인 물낚시를 간단하게 즐길 수 있습니다.
뛰어난 풍류 억제 성능이란
- 떠내려가는 거리가 적다
- 뱃머리가 바람을 향하기 어렵다.
DFR-36HT (일러스트 : A)는 지금까지의 유람선 타입 인 보트 보트 (일러스트 : B)보다 바람에 휩쓸려시고 보트의 방향이나 포인트의 보정이 용이합니다.
또한, 스빤카을 사용 수채 낚시 (그림 C)는 거의 뱃머리를 흔들지 수없이 스로틀의 조정만으로 포인트에 오래 머물 수있게됩니다.
※ 데이터는 어디 까지나 당사에서 정해진 시험 조건에서의 실험입니다. 기상 · 해상 · 선체의 여비 · 선저의 상태 · 승선 인원 · 운전 · 정비 등의 사정에
따라 달라집니다.
03) 이상을 추구 한 선체 디자인
승차감과 바람 흐름 억제 성능에 효과를 발휘하는 W.T.B. (웨이브 로켓 블레이드)를 스턴 방향으로 연장. 또한 형상을 최적화하여 직진성을 높이는 것과 동시에, 선회시의 솔직한 조종성을
실현했습니다. 또한, W.T.B. 뱃머리 부분의 파도에 몰두 각도를 규명함으로써, 파도 당 충격을 완화 뛰어난 승차감을 실현하고 있습니다. 또한 스퀘어 바우 모양을 살려 크게 휘어 돌아간 와이드
플레어를 실현. 바우 측의 오버행 한 넓은 스트라이프로 주행시 발생하는 스프레이를 바깥쪽으로 다루기 더 감아 올리기 물보라를 와이드 플레어 억제하는 것에 성공. 외양에서 포인트 이동 등에서도
뛰어난 도라이네스 성능을 발휘하고 편안하게 주행 할 수 있습니다.
04) 충실한 낚시 공간
다양한 스타일의 낚시를 즐길 수있는 광장 바우을 채용하여 일반적인 바우뎃키보다 크게 확장 넓이를 확보했습니다. 허리까지있는 바우레루를 장착하여 캐스팅이나 지깅 등 격렬한 액션을 수반 낚시 때
낚시꾼의 자세 유지에 기여합니다. 또한 브리지 정면을 앉을 형상 높이로 디자인하여 앉은 상태에서의 조행도 고려. 또한 전주 워크 어라운드 사양, 통로 폭이 310mm와 앞을 향해 걸을 넓이를
확보하고 갑판 사이의 이동을 원활하게 함과 동시에 피싱 공간으로도 활용할 수 있습니다. 아후토뎃키 피싱의 메인 무대로 충분한 넓이를 갖추고 부루와쿠을 높게 설정하면 안정감도 높이고 있습니다.
05) 대용량 전원 시스템 탑재
발전기 (주로 기계 부속 발전기)를 더블로 탑재. 이에 따라 최대 2.6kW (엔진 회전 1,300rpm 이상)의 충전 능력을 발휘합니다.
각 배터리로 적절하게 충전되어 12V 가전이나 갑판 주위 조명에 안정적인 전력을 공급합니다. 또한 공회전 속도에서도 1.5kW의 충전 능력을 발휘 마린 에어컨 시스템 (BE-COOL /
패키지 정 : 표준) 연속 운전이 가능합니다.
06) 다이나믹 트림 컨트롤 시스템
신규 채용의 동적 트림 컨트롤 시스템 (OP)은 3D 자이로 센서, 3D 가속도계, GPS를 탑재 한 3D 컨트롤의 자동 트림
탭입니다. 가속시에는 빠른 기획이 얻어지고, 또한 선회시에는 힐 보정 쫓아 파도시 브로치 링을 저감하는 등 주행 자세를 자동 제어. 보다 쾌적한 승차감과 연비 향상을
실현합니다.
07) 다기능 디스플레이
터치 스크린 다기능 컬러 LCD 디스플레이를 표준 장비. 새로운 형태의 대시 보드를 채용 한 조정석은 다기능 디스플레이의
조작성과 다양한 항해 계기의 설치에 대한 대응을 고려했습니다.
08) 첨단 디젤 엔진
전원 장치는 직렬 6 기통 7.7 리터 디젤 엔진 VOLVO D8-550를 탑재. 커먼 레일 연료 분사 더블 오버 헤드 캠 샤프트, 트윈
항목 터보 및 슈퍼 차저를 채용. 기존 대비 50 마력의 출력 업을 수행하고, 배 밑바닥 모양을 변경하여 엔진과의 매칭을 최적화합니다. 높은 항행 성능을 실현했습니다.
※ 사진에는 옵션 및 촬영을위한 소품이 포함되어 있습니다.
주요제원
F.A.S.T.23
| 전장 |
11.07m |
|---|
| 전폭 |
3.20m |
|---|
| 전체 깊이 |
2.03m |
|---|
| 정 체질량 |
3,748kg |
|---|
| 완성 질량 |
4,757kg |
|---|
| 탑재 엔진 |
Volvo D8-550 |
|---|
| 최대 탑재 마력 |
405kW (550ps) |
|---|
| 연료 탱크 용량 |
650L |
|---|
| 민물 탱크 용량 |
56L |
|---|
| 정원 |
12 명 |
|---|
| 항행 구역 |
연해 |
|---|
주요 장비
○ ... 표준 장비 OP ... 순정 옵션 K ... 공장 옵션 Y ... 용품 옵션
바우
| 부위 |
표준 |
패키지 정 |
|---|
| 좌우 뱃머리 클리트 |
○ |
○ |
|---|
| 앵커 용 클리트 |
○ |
○ |
|---|
| 바우레루 |
○ |
○ |
|---|
| 로프 로커 |
○ |
○ |
|---|
| 우현 등 · 운반 등 |
○ |
○ |
|---|
| 바우 롤러 |
Y |
Y |
|---|
| 윈치 |
Y |
Y |
|---|
브리지
| 부위 |
표준 |
패키지 정 |
|---|
| 전면 창 |
○ |
○ |
|---|
| 사이드 윈도우 |
○ |
○ |
|---|
| 와이퍼 (원 푸시 기능 부) |
○ |
○ |
|---|
| 윈드 기계 |
○ |
○ |
|---|
| 좌우 스톰 레일 |
○ |
○ |
|---|
| 정박 등 돛대 |
○ |
○ |
|---|
| 캐빈 도어 |
○ |
○ |
|---|
| 스프링 클 |
○ |
○ |
|---|
| 바우 스카이 라이트 해치 |
○ |
○ |
|---|
| 레이더 기반 ※ 1 |
Y |
Y |
|---|
스턴
| 부위 |
표준 |
패키지 정 |
|---|
| 오픈 건 넬 |
○ |
○ |
|---|
| 스턴 로커 |
○ |
○ |
|---|
| 상인방 게이트 |
○ |
○ |
|---|
| 엔진 룸 해치 |
○ |
○ |
|---|
| 스톰 레일 |
○ |
○ |
|---|
| 어항 |
○ |
○ |
|---|
| 어항 스 코퍼 (EZ 캡) |
○ |
○ |
|---|
| 좌우 스턴 더블 클 |
○ |
○ |
|---|
| 무아 링 홀 |
○ |
○ |
|---|
| 프로펠러 점검구 |
○ |
○ |
|---|
| 아후토신쿠 & 샤워 |
○ |
○ |
|---|
| 사이드 스 퐁 송 |
○ |
○ |
|---|
| 슈퍼 슬로우 리모콘 [SSR] |
○ |
○ |
|---|
| 아후토 스테이션 |
○ |
○ |
|---|
| 데크 워시 |
K |
○ |
|---|
| 동적 트림 제어 시스템 |
Y |
Y |
|---|
| 대형 스빤카 |
Y |
Y |
|---|
| 아후토 스테이션 GPS 어탐 모니터 |
Y |
Y |
|---|
| 데크 라이트 |
Y |
Y |
|---|
| 埋込式로드 홀더 |
Y |
Y |
|---|
캐빈
| 부위 |
표준 |
패키지 정 |
|---|
| 3 스포크 핸들 |
○ |
○ |
|---|
| 유압 스티어링 |
○ |
○ |
|---|
| 측정기 세트 |
○ |
○ |
|---|
| 운전석 (댐퍼 사양) |
○ |
○ |
|---|
| 나비 시트 (댐퍼 사양) |
○ |
○ |
|---|
| 실내등 |
○ |
○ |
|---|
| 드링크 홀더 |
○ |
○ |
|---|
| 엔진 룸 해치 |
○ |
○ |
|---|
| 승객 시트 |
|
○ |
|---|
| 우드 그레인 계기판 |
|
○ |
|---|
| 캐빈 테이블 |
|
○ |
|---|
| 카펫 |
|
○ |
|---|
| 로커 유닛 |
|
○ |
|---|
| 슈퍼 슬로우 리모콘 |
○ |
○ |
|---|
| 스카이 라이트 해치 |
OP |
OP |
|---|
| 히터 ※ 2 |
OP |
OP |
|---|
| GPS · 어탐 · 레이더 · 라디오 |
Y |
Y |
|---|
| 나침반 |
Y |
Y |
|---|
바우바스
| 부위 |
표준 |
패키지 정 |
|---|
| 바우 아래 바구니 |
○ |
○ |
|---|
| 바우 바스 라이트 |
○ |
○ |
|---|
| 사이드 로커 |
|
○ |
|---|
| 개인 실 화장실이 |
○ |
○ |
|---|
| 전동 마린 화장실 |
○ |
○ |
|---|
| 환기 장치 |
○ |
○ |
|---|
| 화장지 홀더 |
○ |
○ |
|---|
| 화장실 라이트 |
○ |
○ |
|---|
| 화장실 싱크 |
○ |
○ |
|---|
| 바우 쿠션 |
|
○ |
|---|
| 테이블 |
|
○ |
|---|
| 등받이 |
|
○ |
|---|
| 선반 |
|
○ |
|---|
| 바우 바스 커튼 |
|
○ |
|---|
기타
| 부위 |
표준 |
패키지 정 |
|---|
| 화재 경보 장치 |
○ |
○ |
|---|
| 침수 경보 장치 |
○ |
○ |
|---|
| 빌지 펌프 |
○ |
○ |
|---|
| 엔진 룸 라이트 |
○ |
○ |
|---|
| 민물 탱크 |
○ |
○ |
|---|
| 더블 발전기 |
○ |
○ |
|---|
| 씰 스탠 |
○ |
○ |
|---|
| GARMIN 항해 용 전자 참고도 |
○ |
○ |
|---|
| 핸디 리모콘 (SSR 기능) |
K |
K |
|---|
스탠다드 정 / 패키지 정 장비
※ 1 레이더 등 루프에 옵션을 장착 할 때 필요합니다.
※ 2 히터와 에어컨 (BE-COOL)은 동시 장착 가능합니다.
※ 3 에어컨 (BE-COOL)와 세트입니다.
※ 3 루 전원 케이블은 포함되지 않습니다.
※ 3 상인방 사다리를 포함합니다.
| 부위 |
표준 |
A 패키지 |
B 패키지 |
C 패키지 |
|---|
| 바우스 래스터 |
○ |
○ |
○ |
○ |
|---|
| 바우스 래스터 2 개의 레버 |
○ |
○ |
|
|
|---|
| 스타 스 래스터 |
|
|
○ |
○ |
|---|
| 복식 래스터 2 개의 레버 |
|
|
○ |
○ |
|---|
| 헐 그래픽 |
|
○ |
○ |
○ |
|---|
| 에어컨 (BE-COOL) |
|
○ |
○ |
○ |
|---|
| AC100V 콘센트 ※ 3 |
|
○ |
○ |
○ |
|---|
| 절연 저항 시험 |
|
○ |
○ |
○ |
|---|
| 육지 전기 충전기 ※ 4 |
|
○ |
○ |
○ |
|---|
| 상인방 단계 (FRP 제) ※ 5 |
|
|
|
○ |
|---|
패키지 정 장비
복식 래스터 2 개의 레버
(B · C 패키지에 탑재)
상인방 단계 (FRP 제)
(C 패키지에 탑재)
순정 옵션
공장 옵션
용품 옵션(참고)
※ 사진에는 옵션 및 촬영을위한 소품이 포함되어 있습니다.
