F.A.S.T.26
전문가 "기술"을 "기능"에 진화. 충실한 낚시 기능 낚시꾼의 기대에 부응합니다.
경쾌한 순발력과 스피드 성능을 자랑하는 하드탑 타입의 F.A.S.T. 26은 다양한 피싱 스타일에 대응. 단독으로의 낚시를 고려한 기능적인 덱 레이아웃과 풍류 억제 성능, 정지 안정성과 서서 몸의
홀드성 등 낚시의 용이성을 추구.앵글러를 지원하는 뛰어난 기본 성능을 갖추었습니다.또한 피싱 스타일에 따라 선택 가능한 다양한 옵션 장비들이 준비되어 있습니다.
디자인
외부
갑판 공간
넓은 바우덱 공간을 갖추고 있습니다.
바우레일은 높이와 레일의 내경각을 최적으로 설계하여 몸을 홀드하기 쉬운 형상으로 선수 갑판에서 스탠딩 포지션에서의 낚시도 안심하고 할 수 있습니다.
스턴 데크에는 낚시자리를 마련하고 양 사이드 블루워크 높이를 조정.
무릎 위를 홀드하면서 스탠딩 포지션 낚시를 안심하고 할 수 있습니다.
오픈 건 넬
후 의장이 용이한 오픈 거널 채용.여러 가지 낚시 의장이 가능해졌습니다.
대형 수조
스턴 데크 중앙에 160리터 용량을 갖춘 대형 이케스를 표준 장비.월척이나 풍어의 조과에도 여유가 있다.
연료 탱크 공간
휴대 캔에서의 급유를 쉽게 할 수 있는 위치에 급유구를 설정.연료탱크 상부에는 대형 해치를 가진 수납 공간을 확보하고
있습니다.(물품 보관대는 옵션)
피싱 지원 리모콘
2스테이션으로 스턴도 조업할 수 있으며 혼자서 낚시를 더욱 편리하게 하는 피싱 지원 리모컨을 표준
장비(26EX-FSR에 표준)
인테리어
카디 캐빈
어른들의 수면공간으로도 여유로운 공간을 갖춘 캐빈 공간.콤팩트한 외관과는 달리, 합계 4,050리터의 용량을 가진
그 공간에는 2.2m의 장척물까지 수납 가능.옵션 사이드 선반과 힌지 개폐식 카디플로어, 해양 화장실을 장비하면 그 기능성은 더욱 높아집니다.
수납 공간이 넓고 많은 것이 특징입니다.카디 내부 플로어 위 수납은 2150리터, 카디 내부 플로어 아래 수납의 경우 1900리터로 크며
낚싯대 등 2.2m의 긴 물건도 수납됩니다.좌우 스턴 해치, 연료 탱크부의 스턴 해치 내에도 낚시 도구 등이 충분히 들어갑니다.
이케스는 160리터로 대용량화를 이루어 뜻밖의 낚시, 풍어에도 여유있게 대응합니다.
또한 풍부한 옵션 장비품을 설정하여 다양한 피싱 스타일을 지원합니다.
카디 내부
넓고 플랫 스퀘어 바우을 채용. 바우레루 아래의 갑판 표면 끝을 변형 돌려주는 것으로, 슬립 어려운 설계했습니다.
바우레루은 신체의 홀드 안심 높이를 확보했습니다.
콕핏
항해의 안전을 지탱하는 기능성이 뛰어난 콕핏. 넓은 시야를 가져다주는 와이드한 프론트 윈드. 게다가 콘솔 패널에는 항해
계기의 빌트인 스페이스도 확보하고 있습니다.
수납 공간
정체 각부에 수납 공간을 확보.200m 로프를 수납할 수 있는 바우러커, 로드 등 장척물에도 대응하는 카디 수납, 젖은
물건 수납이 편리한 스턴러커 등 높은 기능성을 겸비한 배치가 되어 있습니다.
테크놀로지:F.A.S.T.26
대형 W.T.B.를 채용하여 뛰어난 승차감을 실현.
또한 플랫 용골 스턴까지 연장 한 것으로, 자연스러운 조종 느낌을 실현
"풍류 억제 성능"과 "항주 성능"이라고 하는 피싱 보트로 구할 수 있는 2개의 선형 기본 성능에 대해 최고의 퍼포먼스를 발휘하기 위해서,
야마하 독자적인 성능 시뮬레이션 설계 「Y.P.D.S」(YAMAHAPerformance Development System), 컴퓨터에 의한 FEM 구조 해석 시뮬레이션이나,
시험 주행등을 거쳐 개발한 선형을 채용.W.T.B.(웨이브 슬러스터 블레이드)와 배 밑바닥 플랫 킬이 뛰어난 보침성 발휘.
동시에 항주 성능을 손상시키지 않고 풍류 억제 성능이 뛰어난 용골 본래의 성능도 향상시켰습니다.또한 F.A.S.T. 시리즈는
발상의 단계부터 3차원 디자인을 채택하여 아름다운 3D 용량을 야마하의 대형 NC기로 보다 충실히 재현하였다.
바우플레어로부터 흘러나오는 아름다운 시어라인이 인상적인 피싱 보
3D 구조 강도 해석 일러스트
※ 위 그림은 어떤 모양이 다릅니다.
01) 바람 흐름 방지 성능
F.A.S.T. 시리즈는 항주시의 안정성 향상을 위해서, 배가 기울어지지 않고 가능한 한 수평으로 착수할 수 있도록, 저중심 포룸을 채용.
또, 선미까지 올라간 플랫 킬은, 최적의 전후 밸런스를 추구.선회시의 함수가 잡혀를 줄이고 자연스러운 선회 필링을 조성하고 직진 안정성의 향상과
간만의 차가 큰 지역에서 하마 자세도 가능했습니다.특히
F.A.S.T.23에서는 한계까지 폭을 넓힌 차인과 수선장을 늘리기 위해서 세운 스템에 의해서 안정성 향상.
또한, Widespread Flare(대형 플레어)를 크게 내붙임으로써, 저중심 폼이면서도, 능파성을 향상시킴과 동시에,
스프레이의 휘말림을 억제 뛰어난 드라이니스 성능을 발휘하는 선형으로 하고 있습니다.
02) F.A.S.T. 시리즈는 혼자 낚는 것을 고려.
물론 다인원의 낚시에도 대응, 피싱 스타일을 선택하지 않는 넓고 기능적인 덱 레이아웃
조선 자리에는 넓은 전면 창을 채용, 조선 포지션과 함께 좋은 시야를 확보했습니다. 또한 혼자의 조행을 고려하여 조선하면서 낚시를 할 수있는 레이아웃으로되어 있습니다. 넓은 낚시 공간이
매력 F.A.S.T. 시리즈는 바우 두 사람이 앉아 낚시를 할 수있는 공간을 확보했다. 스턴 중앙에 낚싯대를 마련해 멀티 피싱에도 여유 공간에 대응합니다. 높은 홀드 감이있는 바우레루을
선체 중앙까지 연장 약간 높게 설정된 간네루과 함께 스탠딩에서의 낚시 스타일에 안정감을주고 있습니다. 또한 간네루를 오픈 타입으로하는 것으로,로드 홀더 등의 후 의장이 용이합니다
※ 사진은 F.A.S.T.26 EX입니다.
03) W.T.B.와 플랫 킬을 통한 풍류 억제 성능에 더해 오프셋 스팬커와 피싱 지원 리모컨(FSR)을 사용한 「낚시
시스템」
흘림낚시는 뱃머리를 풍상 방향으로 해서 조수와 함께 배를 띄우고 포인트 위를 통과시켜 물고기가 닿기를 기다리는 배낚시 방법입니다.
또한 포인트인 조상에서 배를 조수와 바람을 거슬러 달리게 하여 대지속도를 0으로 하여 낚싯줄이 포인트 바로 위에 머무르게 할 수 있고, 조과를 올리는데 필수적인 조선방법이라 할 수
있습니다.
노린 포인트를 확실히 유지 및 트레이스하는 F.A.S.T. 시리즈의 뛰어난 풍류 억제 성능은 W.T.B.(웨이브 슬래스터 블레이드)와 선저의 플랫 킬이 인보드정 수준의 풍류 특성과 뛰어난
보침성을 발휘하여 원하는 포인트를 확실히 유지합니다.또한 F.A.S.T.26 시리즈에서는 피싱 지원 리모컨(FSR)과 오프셋 스팽커를 조합하여 보다 뛰어난 바람에 서는 보침성을
발휘합니다.
뛰어난 풍류 억제 성능이란 뱃머리가 풍하를 향하기 어렵다(포인트로 돌아가기 쉽다)
F.A.S.T. 시리즈(일러스트:C)는 지금까지의 플레저 보트 타입 선외기(일러스트:E)와 달리 선내기 피싱
보트(일러스트:B)와 거의 같은 움직임으로 바람에 휩쓸리기 때문에 어초 등의 포인트로 낚시를 할 경우 보트의 방향이나 포인트를 보정할 필요가 최소한으로 끝나게
됩니다.덧붙여, F.A.S.T. 시리즈의 오프셋 스팬커를 사용한 낚시(일러스트:D)에서는, 선내기 피싱 보트+스팬커(일러스트:A)와 동등 이상의 풍류 억제 성능을
발휘합니다.
04) '혼자 낚시를 하러 가고 싶다' '혼자서 낚시를 즐기고 싶다'는 베테랑 앵글러의 요구에 부응한 것이 바로 피싱 서포트
리모컨입니다.
피싱 서포트 리모컨에는 수동으로는 컨트롤 수고가 필요한 민감한 시프트 'ON'과 'OFF'를 시간 관리하는 프로그램이 포함되어
있습니다.기존에는 낚시를 하면서 시프트 조작이나 미속의 조작을 해야 했지만 풍속, 조류에 맞추어 레버를 눈금으로 세팅해 두기만 하면 시프트의 "ON"과 "OFF"를 자동적으로 반복해주기
때문에 번거로운 조작으로부터 해방되어 낚시에 집중할 수 있습니다.
05) 명령 링크
야마하의 디지털 기술을 응용 · 발전시킨 신형 '명령 링크'시스템. 대형 LCD 컬러 디스플레이를 채용 한보기 쉽게 알기 쉬운 화면에서
직관적 인 조작이 가능합니다. 조종석과 엔진 사이에서 조선에게 다양한 엔진 상태, 항주 상태, 경보 및 점검 메시지 등 많은 정보를 미터로 표시하여 알려 용이성을
향상시킵니다.
06) 뛰어난 주항을 실현하는 3 종의 엔진
저연비, 깨끗한 배기가스, 소형, 경량을 실현한 4 스트로크 선외기.저진동, 저소음, 경제성과 우수한 동력성능을 발휘합니다.수많은 선진 기술에 의해
구축된 신뢰성이 앵글러의 낚시를 지탱합니다.
주요제원 F.A.S.T.26
F.A.S.T.26 26 FSR F130
전장 |
8.40m |
---|
전폭 |
2.45m |
---|
전체 깊이 |
1.23m |
---|
정 체질량 |
1,305kg |
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완성 질량 |
1,480kg |
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정 체질량 (FSR) |
1,317kg |
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완성 질량 (FSR) |
1,492kg |
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탑재 엔진 |
F130 |
---|
탑재 엔진 출력 |
95.6kW (130ps) |
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연료 탱크 용량 |
200L |
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정원 |
8 명 |
---|
항행 구역 |
한정 연해 |
---|
F.A.S.T.26 26 FSR F175
전장 |
8.40m |
---|
전폭 |
2.45m |
---|
전체 깊이 |
1.23m |
---|
정 체질량 |
1,305kg |
---|
완성 질량 |
1,526kg |
---|
정 체질량 (FSR) |
1,317kg |
---|
완성 질량 (FSR) |
1,538kg |
---|
탑재 엔진 |
F175 |
---|
탑재 엔진 출력 |
128.7kW (175ps) |
---|
연료 탱크 용량 |
200L |
---|
정원 |
8 명 |
---|
항행 구역 |
한정 연해 |
---|
주요 장비
바우레루 |
바우 로커 |
클리트 |
사이드 상자 |
하드탑 |
카디도아 |
아크릴 사이드 윈도우 (양현) |
프런트 윈도우 |
와이퍼 & amp; 기계 |
포트 라이트 |
차단기 패널 |
스위치 패널 |
원터치 와이퍼 스위치 |
엔진 리모콘 |
스티어링 휠 |
계기판 |
타코미터 |
스피드 & amp; 연료 미터 ※ 1 |
수조 (160L) |
어항 스 코퍼 |
스턴 해치 (L / R) |
배터리 스위치 |
환기 |
헐 라인 테이프 |
피싱 지원 리모콘 FSR (전용) |
아후토 스티어링 FSR (전용) |
순정 옵션
항해등 세트 |
마스트 세트 ※ 2 |
카디 에어 인테이크 |
스카이 라이트 해치 |
카디 플로어 패널 (분할 식) |
카디 사이드 선반 |
마린 화장실 |
2 계통 충전 시스템 |
운전석 |
네비게이터 시트 |
리닝 시트 |
리어 커버 |
운반 스톰 레일 |
우현 스탠리 르 |
연료 탱크에 바구니 바닥 |
스빤카 (표준형) 용 설치베이스 |
스빤카 (로마 파업 타입) 용 설치베이스 |
용품 옵션
앵커 데이 비트 ※ 3 |
삼면 롤러 ※ 3 |
앵커 윈치 |
실내등 |
내비게이션 상자 |
나침반 |
GPS 어탐 |
태클 박스 |
막대 홀더 |
데크 라이트
|
솔라 패널 |
보조 기기 |
스빤카 (표준형) ※ 4 |
스빤카 (로마 파업 타입) ※ 4 |
상인방 단계 |
상인방 사다리 ※ 5 |
"※ 1 속도 센서는 옵션입니다.
※ 2 갑판 라이트 등 전주 등의 시야를 방해 의장품과 항해등을 모두 갖춘 경우에 필요합니다.
(항해등 단독의 경우는 하드 톱에 직접 연결하기 때문에 필요하지 않습니다.)
※ 3 삼면 롤러와 앵커 데이 비트를 동시에 장착 할 수 없습니다.
※ 4 스빤카의 설치는 별도 설치 브래킷이 필요합니다.
스빤카의 설치, 사용시에는 전문적인 지식이 필요합니다. 문의 설치시에는 대리점에 문의하십시오.
※ 5 상인방 사다리의 임명은 상인방 단계의 장착이 필수입니다.