SR-X-
디자인, 성능, 기능, 사양, 가격까지도 종합적으로 최적의 균형을 추구하는 어선입니다.
Extreme라는 이름의 '신화'
바다를 오로지 즐긴다는 이미지를 담아 디자인, 퍼포먼스 등의 요소를 높은 차원으로 융합했다.
헐에 새겨진 날렵한 스트럭처 라인이 보는 이의 눈을 사로잡으며, 전방위에 걸친 빈틈없는 어레인지먼트가, 무한한 퍼텐셜과 크로스오버한 개성을 돋보이게 한다.
어떤 때는 바다를 자유자재로 누비며 목표물을 추적하는 앵글러이고 싶다.
또 어떤 때는 로드를 떠나 개방적인 마린블루의 세계에 몸을 맡기고 싶다.이 보트는, 그런 사람들의 DNA를 자극해 마지않는다.
바다가 언제까지나 최고의 무대이기에.그리고 그 무대를 마음껏 즐기기 위해서.디자인과 퍼포먼스는 궁극의 '신화'를 이뤘다.
스타일 레볼루션 'SR-X' 탄생
01 넘치는 파워와 추진력을 지원하는 기술
4사이클 선외기 최초의 기통 내 연료 분사 채용.선외기에서는 최고의 압축률과 착실한 점화로 큰 출력을 만들어 냅니다.
막강한 파워를 받아 들이기 위해 프로펠러를 전용 설계.수중 저항이 적은 로어 유닛과 함께, 큰 추진력을 발휘합니다.
디자인
조종석 및 인테리어, 익스테리어를 소개합니다.
오너의 뜻에 맞는 충실한 장비
모든 스펙을 최적화하여, 각각의 잠재력을 연마해 간다 -.
디자인, 성능, 기능, 사양, 가격까지도 통틀어 최적의 균형을 추구한 SR-X에는 완성된 보트로서 필연적인 접근성이 있다.
하나는, 피싱 씬에서의 높은 포텐셜, 다른 하나는 드라이빙 플레져를 제공하는, 런너바웃으로서의 프로필.
그를 위해서, 최신 테크놀로지의 결집, 익스테리어 디자인, 피싱 씬에서의 usability도, 크루즈(cruzing)를 위한 포텐셜도, 세세한 부분까지 밝혀냈다.
그러나 세련되게 한 것은 이뿐만이 아니다.오너가 이미지 하는 다채로운 플레져 씬에 응할 수 있도록, 옵션 아이템을 충실하게 하고 있다.
거기에는 「보트를 소유하는 기쁨」 뿐만이 아니라, 「보트를 능숙하게 다루는 것의 즐거움」을 증폭시켜 주는 열쇠가 있을 것이다.
외부
조종석
조종하는 기쁨을 자아내는 임파네 레이아웃. 대시보드에는, 각종 미터류의 외, 시정 가능한 빌트인식 대형 항해 계기 박스(옵션)도 준비.
GPS 어탐(옵션)이나 국제 VHF 트랜시버(옵션)등을 기능적으로 레이아웃 할 수 있습니다.
바우&스턴 레일/리어 시트 쿠션
액티브한 피싱 스테이지를 낳는, 바우 & 스턴 레일.게임 피싱을 위한 기능을 추구하며 스탠딩 포지션에 최적인 높이의 바우레일(옵션)과 스턴레일(옵션)을 구비.활성 피싱을 지원합니다.
2WAY로 사용할 수 있는 와이드한 후방 시트.피싱 무대로도 사용할 수 있는 스턴 해치 부분에는 3명이 착석 가능.편안한 크루즈에 도움이 될 리어 시트 쿠션(옵션)도 준비했습니다.
오리지널 디자인의 해치. 기능을 저하시키지 않으면서 유기적인 플로어 디자인을 실현하기 위해 모든 해치에서 SR-X의 특징적인 익스테리어에 어울리는 독자적인 디자인을 채택했습니다.
바우 로커 / 앵커 데이비드 윈치
윈치 (옵션) 내장형 바우 로커. 스퀘어 바우의 채용에 의해, 바우 로커의 용량도 증가. 또한 바우뎃키 유효한 피싱 스페이스하기 때문에 윈치 (옵션)을 사물함에 내장하는 방식을
채택했습니다.
카디 입구 해치 전동 마린 화장실 (카디 내부)
대형 용량의 러 기지 룸 (카디).
전동 마린 화장실 설치 수 7 피트의 원피스로드를 수납 할 수있는 클래스를 넘은 대형 러 기지 룸. 입구 해치 바우 측에 설치하여 화장실 사용시 개인 정보의 확보에도 최선을 다하고
있습니다.
캐노피
활력을 체현 한 캐노피. 공격적인 전체 형태를 돋보이게 스포티 한 감성까지 주장하는 캐노피 (옵션)을 준비. 윗면과 뒷면 검술에서 드라이버 "조종사 감"을 연출하면서, 햇볕에 의한
더위 눈총을 완화합니다.
수조 / 어항 스 코퍼
충실한 조과에 부응 라이브 웰 (어항). 스턴 갑판 중앙에는 80 리터 용량의 수조를 표준 장비. 충실한 조과에 제공합니다. 해치에는 검사 (옵션)를 장착 할 수 있습니다.
상인방 단계 및 사다리
친수성을 증가 상인방 단계 및 사다리. 수면에 가까운 높이에 일체형 상인방 단계를 배치했다. 수면에 접근, 계류시의 승하차가 편리합니다. 또, 수면에서의 탑승에 편리한 내장형
상인방 사다리 (옵션)을 준비했습니다.
로드 홀더
게임 피싱에 유효한로드 홀더 공간. 혼자 몇 개나로드를 데리고 낚시 스타일을 고려하여 사이드 마운트 포함 된 식의 막대 홀더 (옵션)의 설치 공간을 곳곳에 배치했다. 피싱
스타일에 맞게 확장이 가능합니다.
시트베이스
윈드 실드
백미러
운전석
캐빈 해치
사이드 스 퐁 손
항해등 세트 항해등 마스트 세트 / 솔라 패널
기술
sr-x
Extreme라는 이름의 신화.
야마하의 「물건 만들기」의 원점은, 「얼마나 유저의 시선에 서서 생각할 수 있을까」에 있습니다.
항상 선구자가 되기 위해서, 오랫동안 쌓아 온 기술력을 승화시켜, 트랜드나 다양한 변화에 적응하면서 완성도 높은 제품으로 결실,
사람들에게 「감동」을 받아 주었으면 하고 바라고 있습니다.
SR-X도 이 「물건 만들기」의 철학을 베이스로 개발이 스타트. 어떻게 하면, 더욱 바다를 가깝게 느낄 수 있을까.
어떤 보트를 개발해야 보다 보팅을 만끽할 수 있을까.일본 각지의 보트 애호자, 피싱 애호자, 보트 레저에 흥미를 가지는 많은 사람들과 만나는 가운데
방대한 인포메이션을 주어 시행 착오하면서 분석을 거듭했습니다.
그 결과, "소유하는 것에 만족을 느낄 수 있다" "스포티한 피싱 스타일을 시사할 수 있다" "행동적인 동료가 모여 즐거움을 공유할 수 있다"
"구하기 쉬움은 그대로, 기대를 크게 웃도는 스펙"등의 키워드가 떠올라 왔습니다.
그리고, 반세기에 걸쳐서 길러진 노하우, 테크놀로지, 브랜드의 감성을 풀로 동원해, 구체적인 아웃라인을 그려 갔습니다.
SR-X는, 지금까지의 플레저 보트의 개념을 완전히 바꾸어 버리는 컨셉트를 가져, 높은 기능과 퍼포먼스를 융합시킨, 참신한 상상력이 넘치는 보트입니다.
안심하고 보팅을 즐길 수 있는 드라이버빌리티, 보다 뛰어난 주행 성능을 주는 고강성 바디, 장시간 크루즈에도 쉽게 피로해지지 않는
쾌적성의 추구.콤팩트한 보디를 최대한으로 활용하는 덱 레이아웃이나 종래의 발상을 뒤집는 러기지 룸(카디)의 레이아웃.
한층 더 피싱 씬에서 효과를 발휘하는 정지 안정성, 압도적인 풍류 억제 성능 등, 이것들 상반되는 여러가지 요소를 높은 레벨로 밸런스시켜 갔습니다.
그리고, 이러한 기능과 성능을 감싼 익스테리어 디자인.아머(장갑)를 방불케 하는 독특한 페이스와 스트럭처 라인은 독창적인 새로움이 가득합니다.
기획, 개발, 디자인, 그리고 제조에 이르기까지- 야마하의 SR-X는, 여기에 'Extreme(익스트림)'라는 이름의 '신화'를 이룬 것입니다.
01) 좌우 흔들림을 억제하여 쾌적한 승차감을 추구
설계는 1 밀리 한번에 규모에 구애 야마하 독자적인 보트 개발 시스템 Y.P.D.S. (야마하 · 성능 · 개발 체제)의 시뮬레이션 기술을 채용.
보트의 사용 목적을 상정 헐 최적의 폭과 선저 구배의 조합을 결정하고 있습니다.
좁고 깊은 골짜기 부에는 독자 기술인 A.R.B. (안티 롤링 블레이드)를 채용. 사이드 스 퐁 손 (OP)라고 부른다 블레이드와 결합하여
흔들림 어려움뿐만 아니라 흔들림의 수습 용이성을 진화 시켰습니다. 또한 용골 부분은 W.T.B (웨이브 로켓 블레이드)를 채용. 착수시의 충격을 완화하고,
바우 근처의 볼륨을 최적화시킴으로써 상하 G 전후 G 모두 저감하는 데에도 성공하여 기존 대비 대폭적인 승차감의 향상을 실현했습니다.
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02) 포인트로 바람에 휩쓸려 어려운 보트
노린 포인트로 바람에 휩쓸리지 않고, 어떻게 보트를 장시간 머물게 할 수 있을까.
그 명제에 대응하는 것이 W.T.B.의 채용입니다.
새롭게 개발된 SR-X 선형에서는 W.T.B.의 밸런스를 최적으로 조절하여 클래스에서는 톱 레벨의 풍류 억제 성능을 실현하였습니다.
또한 풍류 억제 성능뿐만 아니라 조작성을 고려한 설계를 채택하여 원활한 선회와 이착륙을 지원합니다.
03) 자신의 구조 해석 및 실험 정에 의한 테스트
야마하는 고품질의 보트를 안정적으로 생산하기 위해 3D 설계에 의한 몰드 제작 기술, 구조 해석 기술을 구사하여 보트를 설계하고 있습니다.
항해에 적당한 강성과 강도를 유지하면서 불필요한 군살을 배제하면서 무게 균형을 추구. 또한 구조 해석 시뮬레이션뿐만 아니라
실제 정에 의한 항주 내구성 테스트 예를 들어, 수압, 가속도, 각부의 응력 검사 등을 철저히 실시하고 있습니다.
분석 시뮬레이션 기술과 항주 내구성 테스트 더미가 야마하 퀄리티를 만들어 내고 있습니다.
고급 디자인 스퀘어 바우
SR-X를 특징 형상 중 하나 스퀘어 바우는 기존의 보트에없는 외부에서 압도적 인 존재감을 보여줍니다. 또한 바우뎃키의 낚시 공간을 크게 넓히고
있습니다.
4명이 로드를 흔들 수 있는 넓은 데크 공간
콤팩트한 바디에 최대한의 피싱 덱을 창출. 함수에서 선미까지 최대한 유효하게 활용하여, 4 명이 동시에 로드를 흔들 수 있는, 동급에서 넓은 덱
공간을 확보했습니다.
클래스를 넘은 안정성을 제공하는 A.R.B.
A.R.B. (안티 롤링 블레이드)라고 이름 붙인 아래쪽 각도를 가진 차인 모양과 사이드 스 퐁 손 (옵션)라고 부른다 블레이드에 의해 정지시,
항주시 등 모든 장면에서 높은 안정성을 제공합니다.
탁월한 바람 흐름 억제 성능의 핵 W.T.B.
클래스 최상위 바람 흐름 억제 성능을 제공하는 전용 설계의 W.T.B. (웨이브 로켓 블레이드). 또한 안락한 승차감과 부드러운 선회 성능, 분리
착안시의 조선 향상을 실현합니다.
도라이네스을 가져다 와이드 플레어
스퀘어 바우의 채용에 의해 바우 플레어가 확대. 좁고 깊은 골짜기 모양과 시너지 효과로, 항주시 스프레이를 억제하여 높은 파도 떨어 효과를 발휘.
드라이 크루징 장면을 제공합니다.
세계에서 애용되고있는 신뢰의 4 스트로크 선외기
높은 신뢰성과 내구성은 물론 뛰어난 동력 성능을 실현. 또한 환경 성능까지 철저히 추구 한, 세계적으로 애용되는 야마하 4 스트로크 선외기. 3
변형에서 선택할 수 있습니다.
주요제원 DFR-36
FB
주요 제원
SR-X F115
전장
| 6.25m |
---|
전폭
| 2.28m |
---|
전체 깊이
| 1.29m |
---|
정 체질량
| 783kg |
---|
완성 질량
| 993kg |
---|
탑재 엔진
| F115BETX |
---|
탑재 엔진 출력
| 84.6kW (115ps) |
---|
연료 탱크 용량
| 100 리터 |
---|
정원
| 5 명 |
---|
항행 구역
| 한정 연해 |
---|
SR-X F90
전장
| 6.25m |
---|
전폭
| 2.28m |
---|
전체 깊이
| 1.29m |
---|
정 체질량
| 783kg |
---|
완성 질량
| 961kg |
---|
탑재 엔진
| F90CETX |
---|
탑재 엔진 출력
| 66.1kW (90ps) |
---|
연료 탱크 용량
| 100 리터 |
---|
정원
| 5 명 |
---|
항행 구역
| 한정 연해 |
---|
SR-X F70
전장
| 6.25m |
---|
전폭
| 2.28m |
---|
전체 깊이
| 1.29m |
---|
정 체질량
| 766kg |
---|
완성 질량
| 902kg |
---|
탑재 엔진
| F70AETX |
---|
탑재 엔진 출력
| 51.5kW
(70ps) |
---|
연료 탱크 용량
| 24 리터 (다른 신체 식 연료 탱크) |
---|
정원
| 5 명 |
---|
항행 구역
| 한정 연해 |
---|
주요 장비
정 종명 |
F115 |
F90 |
F70 |
---|
드레인 플러그 |
○ |
○ |
○ |
---|
앵커 로커 배수 |
○ |
○ |
○ |
---|
바우뎃키 |
바우핫찌 |
○ |
○ |
○ |
---|
바우 로커 |
○ |
○ |
○ |
---|
클리트 × 2 |
○ |
○ |
○ |
---|
카디 조종석 |
윈드 쉴드 |
○ |
○ |
○ |
---|
브리지 |
○ |
○ |
○ |
---|
핸드 레일 × 3 |
○ |
○ |
○ |
---|
수동 유압 스티어링 |
○ |
○ |
○ |
---|
리모콘 |
○ |
○ |
○ |
---|
아날로그 타코미터 |
- |
- |
○ |
---|
아날로그 시간 측정기 |
- |
- |
○ |
---|
아날로그 트림 미터 |
- |
- |
○ |
---|
명령 링크 |
○ |
○ |
- |
---|
카디 입구 해치 |
○ |
○ |
○ |
---|
운전석 (2 명) |
○ |
○ |
○ |
---|
시트 기반 |
○ |
○ |
○ |
---|
스턴 갑판 |
클리트 × 2 |
○ |
○ |
○ |
---|
배터리 BOX (2 개 가능) |
○ |
○ |
○ |
---|
핸드 레일 × 2 |
○ |
○ |
○ |
---|
스턴 해치 |
○ |
○ |
○ |
---|
어항 |
○ |
○ |
○ |
---|
어항 스 코퍼 |
○ |
○ |
○ |
---|
갑판 배수 스캇빠 |
○ |
○ |
○ |
---|
검사 |
○ |
○ |
○ |
---|
다른 신체 식 연료 탱크 (24 리터) |
- |
- |
○ |
---|
고정 연료 탱크 (100 리터) |
○ |
○ |
- |
---|
전장 |
배터리 스위치 |
○ |
○ |
○ |
---|
색상
헐 (암 메탈릭 / 다크 블루) |
캐노피 / 시트베이스 (암 메탈릭) |
옵션
공장 옵션
| 캐노피 (FRP 천막) ※ 1 |
---|
순정 옵션
| 상인방 사다리 |
---|
사이드 상자 |
바우레루 |
스턴 레일 |
대형 항해 계기 상자 |
카디 明り取り 창 (포트 라이트) |
정박 플레이트 |
사이드 스 퐁 송 |
보조 기기 브라켓 ※ 2 |
캐빈 해치 및 차단기 패널 |
항해등 세트 |
항해등 마스트 세트 (캐노피 없음) |
항해등 마스트 세트 (캐노피 있음) |
터미널 블록 (배터리 단자) |
리어 시트 쿠션 |
고급 스티어링 휠 |
탄소 농도 계기판 |
백미러 |
SR-X 전용 인클로저 |
연료 전환 밸브 ※ 3 |
용품 옵션
| 전동 마린 화장실 |
---|
앵커 데이비드 |
삼면 롤러 |
윈치 |
어항 용 검사 해치 |
막대 홀더 (사이드 마운트) |
막대 홀더 (접지 스프링) |
나침반 |
GPS 어탐 |
국제 VHF 무전기 |
배터리 보충 전기 태양 광 패널 |
실내등 |
터미널 블록 (예비 단자) |
다른 신체 식 연료 탱크 (24 리터) |
스빤카 (표준형) ※ 4 |
스빤카 (로마 파업 타입) ※ 4 |